تُقدّم شركة Link Tour مركبة "Alumi" كحلّ نقل حضري متطور للغاية. ويكمن جوهر هذا التميّز في اعتماد هيكل مبتكر مصنوع بالكامل من الألومنيوم، حيث يرتكز تصميم المركبة بالكامل على مبدأي الخفة القصوى والاستدامة. وقد أدى استخدام هيكل الألومنيوم بالكامل إلى ظهور سلسلة من التحديات التقنية المتطورة في تطوير وهندسة المركبة. مدمج مع الهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوميُمكن لتطبيق محرك السلك المسطح أن يُحسّن بشكلٍ فعّال الكفاءة العامة وأداء الطاقة للمركبة. مع ذلك، فإنّ دمج محرك السلك المسطح بشكلٍ كامل مع هيكل السيارة المصنوع بالكامل من الألومنيوم يطرح العديد من التحديات التقنية فيما يتعلق بإدارة الحرارة وتصميم المساحة.مشكلة تنسيق الإدارة الحراريةفي ظل ظروف كثافة الطاقة العالية، تتركز الحرارة الداخلية لمحرك الأسلاك المسطحة بشكل أكبر. يتميز هيكل المحرك المصنوع بالكامل من الألومنيوم بموصلية حرارية ممتازة، مما يعزز قدرة تبديد الحرارة الكلية ويسهل انتقالها من المحرك إلى الهيكل الخارجي والمقصورة المحيطة، الأمر الذي يفرض متطلبات أعلى للتحكم الدقيق في الراحة الحرارية للمقصورة. لذلك، يلزم تطوير نظام تبريد زيتي أكثر كفاءة لتحقيق إدارة دقيقة لحرارة المحرك، الأمر الذي يفرض بدوره متطلبات تقنية أعلى على التصميم المتكامل لنظام التبريد.مشكلة تكامل تخطيط المساحةيُسهم تصميم كثافة الطاقة العالية في تقليل حجم المحرك، مما يُهيئ الظروف لتحسين المساحة الداخلية. ولتحقيق هدف تخفيف الوزن، يعتمد هيكل السيارة المصنوع بالكامل من الألومنيوم عادةً تصميمًا مضغوطًا. وبناءً على ذلك، ورغم ميزة حجم محرك الأسلاك المسطحة، إلا أن تركيبه وتصميمه لا يزالان بحاجة إلى مطابقة دقيقة مع المكونات الرئيسية مثل هندسة نظام التعليق وهيكل امتصاص طاقة التصادم، وهو ما يُمثل تحديًا تقنيًا هامًا في التصميم التعاوني متعدد الأنظمة. تحسين تآزري لوزن الجسم وأداء الضوضاء والاهتزازاتأثناء تطوير هياكل السيارات المصنوعة بالكامل من الألومنيوم، يعد التحسين المتزامن لأهداف تخفيف الوزن وأداء NVH مسألة تقنية مهمة في التنفيذ الهندسي.تبلغ كثافة سبائك الألومنيوم حوالي ثلث كثافة الفولاذ، مما يوفر مزايا كبيرة في تخفيف الوزن. مع ذلك، تختلف خصائص امتصاص الاهتزازات في الألومنيوم عن تلك الموجودة في الفولاذ. أثناء تشغيل المركبة، تبرز الاهتزازات الكهرومغناطيسية عالية التردد لمحرك الأسلاك المسطحة والاهتزازات الطفيفة الناتجة عن اهتزازات الطريق بشكل أكبر في هيكل الألومنيوم. وهذا يطرح تحديًا تقنيًا للتحكم في هدوء المقصورة الداخلية.لتحقيق أداء أفضل في مجال الضوضاء والاهتزازات، يمكن إجراء تعديلات من خلال ترتيب مواد عزل الصوت وتقليل الاهتزازات، وتحسين هياكل التخميد، وتقنيات الحد من الضوضاء النشطة. تُحسّن هذه الحلول بشكل فعّال راحة القيادة والركاب، ولكنها تفرض في الوقت نفسه متطلبات أعلى فيما يتعلق بتصميم خفيف الوزن، واختيار المواد، وعملية التجميع. التصنيع والخدمات التي تقف وراء تجربة القيادة المتميزةإن الجمع بين الهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوم ونظام القيادة الكهربائية عالي الأداء يوفر دعماً لتجربة قيادة عالية الجودة، كما أنه يساهم في رفع مستوى المعايير التقنية في عمليات تصنيع المركبات وخدمات ما بعد البيع.مشكلة في نظام صيانة ما بعد البيعلضمان متانة الهيكل وأدائه العام، تعتمد معظم مكونات الهيكل المصنوعة بالكامل من الألومنيوم تصاميم عالية التكامل والدقة. بعد وقوع حادث تصادم، قد يتطلب الأمر إصلاح بعض أغطية الهيكل ومكوناته الهيكلية عن طريق استبدالها، مما يستلزم متطلبات خاصة بمعايير الصيانة الفنية، ودقة المكونات، وتصميم نظام الخدمة.مشكلة في عملية تصنيع المركباتلتحقيق توافق موثوق بين الهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوم والمكونات عالية الأداء، يلزم اعتماد عمليات توصيل خاصة مثل المسامير ذاتية الثقب، ومسامير الحفر الانسيابية، والمواد اللاصقة الهيكلية. وتخضع هذه العمليات لمواصفات دقيقة فيما يتعلق بمعدات الإنتاج، والتحكم البيئي، ودقة التجميع، كما تفرض متطلبات فنية مقابلة على استثمار خط الإنتاج، والتحكم في العمليات، والإنتاج على نطاق واسع. حلنا: الهندسة الدقيقة تلتقي بالأتمتة الذكيةبصفتها شركة رائدة في تصنيع المعدات الكهروميكانيكية، قدمت شركة وايز مجموعة مصممة خصيصًا من المعدات المتقدمة لدعم دورة حياة مشروع ألومي: تحديث تقنية محركات الأسلاك المسطحةمن خلال استبدال لفائف الأسلاك الدائرية التقليدية بتقنية الأسلاك المسطحة، نستخدم أسلاك نحاسية ذات مقطع عرضي مستطيل لتحقيق عامل ملء فتحات أعلى بكثير، مما يعزز كثافة الطاقة وكفاءة تبديد الحرارة بشكل مباشر. كما تعمل عملية لف X-PIN المتقدمة لدينا على تقليل ارتفاع اللفائف الطرفية، مما يقلل من فقد النحاس والفقد الحراري. وينتج عن ذلك انخفاض في حجم المحرك بنسبة 30% وانخفاض في وزنه بنسبة 11%. وتؤكد الاختبارات التجريبية أن ارتفاع درجة حرارة محرك الأسلاك المسطحة أقل بمقدار 12 درجة مئوية من محركات الأسلاك الدائرية، مع كفاءة متوسطة تتجاوز 96.5% في ظل ظروف NEDC. تحسين الوزن الخفيف وكثافة الطاقة العاليةبفضل معدل ملء الفتحات العالي لمحرك السلك المسطح (الذي يتجاوز 75%)، بالإضافة إلى تقنية التبريد بالزيت، حققنا كثافة طاقة فائقة بلغت 6.2 كيلوواط/كيلوغرام. يجمع تصميمنا المتكامل للمحرك الكهربائي بين المحرك ووحدة التحكم والمخفض في وحدة واحدة "3 في 1"، مما يقلل بشكل ملحوظ من وزن الموصلات والأسلاك. علاوة على ذلك، ومن خلال تحسين الدائرة المغناطيسية بتصميم دوار مغناطيسي دائم مزدوج على شكل حرف V، رفعنا قدرة عزم الدوران بنسبة 18% مع تقليل الوزن الإجمالي لنظام المحرك الكهربائي بنسبة 15%. تحسين أداء NVHلقد قمنا بتحسين بنية الدائرة المغناطيسية لتقليل الضوضاء الكهرومغناطيسية بمقدار 5 ديسيبل، بينما يعمل نظام التبريد بالزيت ثنائي الوضع على التخلص من صوت الأزيز عالي التردد. وللحماية من التداخل الكهرومغناطيسي، قمنا بتركيب جلبات هيدروليكية على قواعد المحرك وتغليف أسلاك الجهد العالي بشبكة معدنية مضفرة. بالإضافة إلى ذلك، تراقب تقنية التعليق النشط الاهتزازات وتضبطها في الوقت الفعلي، مما يحقق خفضًا في الاهتزازات يزيد عن 10 ديسيبل (يصل إلى 22 ديسيبل)، ويحل بفعالية مشكلات الضوضاء والاهتزاز والخشونة العالية (NVH) التي غالبًا ما توجد في المركبات الهجينة. تحسين تجربة القيادة الأمثللقد طورنا تقنية تحكم فعّالة لتحسين الصوت، استنادًا إلى ظروف القيادة الواقعية، ووضعنا نموذجًا يربط بين الجوانب الذاتية والموضوعية لجودة صوت العادم أثناء التسارع. ومن خلال تحسين بنية العادم والتحكم الذكي في فتح الصمام الكهرومغناطيسي الصوتي، نجحنا في التخلص من الضوضاء المزعجة وغير الطبيعية أثناء التسارع. علاوة على ذلك، يضمن نظامنا المتكامل لإدارة الحرارة عدم تدهور الأداء بعد عشر عمليات تشغيل متتالية، مما يخفض درجة حرارة المحرك القصوى بمقدار 35 درجة مئوية، ويحسن كفاءة تبديد الحرارة الإجمالية بنسبة 55%. الأثر والنتائج: وضع معيار جديدلقد حقق هذا التحديث التكنولوجي، الذي يستفيد من تقنية محركات الأسلاك المسطحة وعملية لف X-PIN المتقدمة، انخفاضًا بنسبة 30% في حجم المحرك، وانخفاضًا بنسبة 11% في الوزن، وكفاءةً فائقةً تتجاوز 96.5% وفقًا لمعيار NEDC. ومن خلال دمج تصميم "3 في 1" مع تحسين الدائرة المغناطيسية ثنائية V، رفعنا كثافة الطاقة إلى 6.2 كيلوواط/كيلوغرام، وعززنا عزم الدوران بنسبة 18%، مع تقليل الوزن الإجمالي لنظام القيادة الكهربائية بنسبة 15%. أما فيما يتعلق بالضوضاء والاهتزازات، فقد ساهم التطبيق المتكامل لتحسين الدائرة المغناطيسية، والبطانات الهيدروليكية، وتقنية التعليق النشط في القضاء الفعال على صوت الأزيز عالي التردد، وخفض الاهتزازات بما يصل إلى 22 ديسيبل. علاوة على ذلك، يضمن تطبيق نظام التحكم النشط الذكي في الصوت ونظام إدارة الحرارة عالي الكفاءة عدم تدهور الأداء حتى بعد 10 عمليات تحكم متتالية في الإطلاق، مما يوفر في النهاية نظام قيادة كهربائي يعيد تعريف معيار القيادة عالية الأداء بفضل وزنه الخفيف الاستثنائي، واستجابته القوية للطاقة، وهدوئه الذي يصل إلى مستوى المكتبة، واستقراره الحراري الفائق. هل أنت مستعد لتطوير خط إنتاجك؟سواء كنت تقوم بتطوير سيارات كهربائية من الجيل التالي أو آلات متطورة، فإن شركة وايز مستعدة لتكون شريكك الاستراتيجي.